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城市交通系统的分类
系城市预埋槽交通可以分为货运交通和客运交通两大类型。根据不同的分类标准,城市预埋槽的交通系统可分为以下类型:

管廊预埋槽

管廊预埋槽

根据出行的目的不同,城市预埋槽客运交通可分为三类:第一类,每天从居住地点到工作或学习地点的通勤交通;第二类,以公务出行为目的的交通:第类,居民日常的生活性出行交通。这三类交通在出行范围、发生频率、速度要求都各不相同,这导致了它们对交通工具的要求也存在着差别。根据交通工具所属性质的差别,美国宾夕法尼亚大学的傅齐克教授将城市预埋槽客运交通体系大致上可分为“私人交通工具”“准公共交通工具”和“公共交通工具”三大系统。“私人交通工具”由私人拥有并自行运用,包括步行、脚踏车、摩托车及私人小汽车等;“准公共交通工具”是由交通工具所有者提供运输服务,但使用者在时间和路线的选择上,具有相当程度的自主权,例如出租车、小汽车出租、小汽车共乘等至于“公共交通工具”是指在城市范围内以集体方式,按固定路线、固定班次运行,并按固定的票价收费,供居民共享的公共性客运服务系统,包括轨道交通、公共汽车等。此外,根据交通线路的差别,城市客运交通系统又大致可分为“环流交通”“干线交通”及“集散交通”三大类。环流交通位于城市预埋槽中心区内部,属于高密度地区内的交通运输;干线交通是从郊区或城市次级中心至城市中心区,沿着主要的交通走廊发生的交通运输:而集散交通是作为连接干线交通的辅助性交通,通常为密度较低地区的交通运输。环流交通与干线交通具有客运量大、速度要求高的特点,所以很适合以大运量的广告交通工具作为主要的运输工具。

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