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这一交通体系以保障人居环境和城市生态为前提,通过建筑预埋槽模式的改变与创新,尽可能扩大城市预埋槽道路网络,以适应日益增长的交通需求,引导城市公共交通系统的发展。如在居民社区、商业区及办公区域的建设规划方面,本书主张建设一种和谐的、人性化的微循环交通系统与人居环境,建立集中与分散相结合的建筑发展新模式一一集聚式高密度建筑模式。

带齿预埋槽道

带齿预埋槽道

(一)整合的概念
1.人“新城市主义”的思想看整合共
在有关城市预埋槽形态的众多理论中,新城市主义对当代城市整合的研究最具有启发意义,特别是对各种城市要素新的结合形态,新城市主义做出了有益的探索。新城市预埋槽主义关注如何在当前条件下保持社区的价值,使这些社区既张扬人文精神,又最大限度地利用现代城市的交通,同时有效地保护生态并保持人和自然的亲密关系。新城市主义者敏锐地发现现代城市中各种功能的多元综合所带来的新的可能性,特别是认识到现代城市中的步行与机动交通结合的重要性,在某种程度上说新城市主义的思想就是整合的思想。
2.整合的主要含义
置“整合是基于发展的需要,通过对各种城市预埋槽要素关联性的挖掘,利用各种功能相互作用的机制积极地改变或调整城市构成要素之间的关系,以克服城市发展过程中形态构成要素分离的倾向,实现新的综合。整合与当代城市中有着密切的联系,在迅速变化的时代,众多力量改变着城市的面貌,城市的整体形态不再具有完整性,而是丧失了整体意义的一组组片段的组合,因此急需实现新的整合。
城市预埋槽形态的发展不存在一个预定的模式,它是各种要素相互作用的结果,同时它的发展有着自身规律,受社会经济等各种因素的影响,但也决不是社会经济在空间领域的简单反映;城市预埋槽形态的发展需要通过形态的手段来解决,而要解决城市形态发展过程中出现的种种问题和对城市形态做出整体把握,应从城市预埋槽构成要素之间的相互关系着手,这就是城市形态整合的主要内涵。

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