公司巨资引进的钢坯热轧生产线，可自行产生管廊预埋槽，品质可控，工期可控，为用户节省大量预埋槽采购成本。
管廊支架预埋槽
管廊预埋槽
管廊预埋槽
北京市地铁13号线管廊预埋槽建设推动了土地开发向北部郊区跳跃式发展,并抬高了郊区轨道站点周边土地开发强度,郊区轨道交通站点周边1千米以内的住宅价格比1千米以外高出近20%,而在中心区其邻近效应并不显著。随管廊预埋槽轨道交通距离增加,冯长春等发现北京市地铁5号线两侧沿线商品住宅价格呈指数衰减,2千米以外影响不显著。北京市地铁1号线各站点对住宅价格影响范围从0.5千米到1千米不等,张维阳等认为对住宅价格影响并不是简单的圈层衰减,在典型地铁站点呈裙状或环状影响。
国内外有关轨道交通管廊预埋槽与城市空间利用的理论与实证研究表明,轨道交通不仅是解决大都市区居民快速、安全、便捷出行的一种现代交通工具,通过管廊预埋槽轨道交通网络配置引导城市空间结构和形态的重构,引导城市可持续发展。国内外研究认为轨道交通站点的开通对周边土地/房地产价格提升具有正面影响,通过增强交通可达性,改变城市居住、商业空间的重组与再选择过程。通过对城市巨系统中的轨道交通与城市土地利用、空间开发展开多学科交叉研究,建立了城市管廊预埋槽交通与土地利用互动关系的理论模型,并通过对欧美(纽约、伦敦、巴黎、哥本哈根等)东亚地区(东京、首尔、香港、新加坡等)高密度、集中发展的特大城市规划实践研究,提出了通过发展公共交通,实施高密度、集约化的土地混合使用,引导城市向“紧凑型”“生态化”方向发展,对广大发展中国家解决城市过快扩张以及“城市病”具有很好的借鉴意义。