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隧道接触网预埋槽道

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管廊预埋槽

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在重视物质形态和经济问题的同时,重视社会问题、城市隧道预埋槽文化和地方特色在城市规划设计中引入生活质量、人文关怀等要素的新城市主义和精明增长发展观对引导美国城市土地利用方式转变,促进城市空间利用从蔓延到理性增长方面具有较高的理论和实践价值。但在实践中,受到城市隧道预埋槽发展空间限制和房地产市场导向影响,美国许多冠以“新城市主义”名称的城市土地开发项目却表现出有悖于社会公正、对抗蔓延、保护生态和文化多样性等新城市主义理论初衷的倾向。
对于新城市主义和精明增长的中国化隧道预埋槽建议,王爱国等(2000认为应强化城市土地的集约利用,将土地利用与交通系统有机结合起来,倡导公交优先和公众参与机制。
随着城市机动车交通量的快速增长和城市隧道预埋槽道路建设对城市空间的碎片化影响不断加剧,人们开始改变传统的土地利用和公共交通相关关系的思维定式,开始研究城市空间格局、土地开发强度与城市隧道预埋槽交通的互动关系,探索有利于减少私人机动车交通需求,提高公共交通使用效率和土地集约利用的城市空间发展模式。美国建筑设计师佛雷克提出了一种结合土地利用的需求抑制型或需求诱导型交通供给和土地开发策略,即“公共交通主导型发展模式”( Transit Oriented Development,TOD),倡导一个步行友好的、有利于公共交往的、高密度、紧凑的社区。 Robert(城市设计学者)(1997)将公交城市划分为四种类型:以公共隧道预埋槽交通为主导的适应性城市(如哥本哈根、东京、新加坡)基于现状交通体系改良的适应性公共交通城市(如卡尔斯鲁厄、墨西哥城)入强核心城市(如墨尔本、苏黎世)和混合模式城市(慕尼黑、渥太华、库里蒂巴),通勤方式能够测度城市空间结构演变趋势,通过改善城市中心区(CBD)与郊区的快速轨道交通系统,实现郊区人口的合理增长以及城市中心区的通勤成本。

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